1851
Nace la compañía George Townsend & Co, que fabrica agujas en Redditch, Reino Unido.
Historia de Royal Enfield
Desde su fundación en 1901, Royal Enfield ha sido sinónimo de innovación, aventura y libertad. Nacida en el corazón de Inglaterra, es la marca de motos más antigua en producción continua.
Nace en Inglaterra
1880
La compañía empieza a fabricar partes para bicicletas y bicicletas con la marca Townsend's.
1891
R.W. Smith y Albert Eadie se hacen cargo de Townsend Cycle Company en Redditch, Reino Unido. Poco después, comienzan a suministrar piezas de precisión de máquina a la Royal Enfield Small Arms Factory en Enfield, Middlesex. Su empresa se renombra como Enfield Manufacturing Company Limited.
1893
Enfield Manufacturing Ltd. se convierte en Royal Enfield, tomando “Royal“de la Royal Small Arms Company. Se introduce la marca 'Made like a gun‘ (Hecha como un arma)
1898
R. W. Smith diseña un prototipo de vehículo motorizado, una bicicleta de cuatro ruedas conocida como quadricycle. Utiliza un motor De Dion patentado de 1 1/2 HP.
1900
Royal Enfield se adentra en el automovilismo cuando uno de sus cuatriciclos entra en una prueba de 1000 millas. El evento hace mucho para persuadir al público británico sobre la viabilidad del transporte motorizado.
1901
La primera motocicleta Royal Enfield es fabricada. Diseñada por Bob Walker Smith y el francés Jules Gobiet, se presenta en el Stanley Cycle Show de Londres. Cuenta con un motor de 1 1/2 hp montado frente a la pipa de dirección y transmisión a la rueda trasera mediante una larga correa de cuero crudo.
1914
La primera motocicleta de 2 tiempos de Royal Enfield entra en producción completa. A medida que Gran Bretaña se involucra más profundamente en la Primera Guerra Mundial, la producción cesa en todas las demás motocicletas Royal Enfield, salvo esta máquina y la motocicleta más grande de la compañía, el V-twin de 770 cc y 6 hp.
1926
Se declara un incendio de gran magnitud en la fábrica de 18 acres en Redditch. La brigada de incendios de la empresa logra sofocar las llamas que amenazaban con consumir la totalidad de las instalaciones.
1928
Royal Enfield adopta tanques de silla de montar en lugar de tanques planos anticuados. También es uno de los primeros fabricantes en cambiar su sistema de horquilla delantera de un diseño Druid a una horquilla de viga central.
1930
La década comienza con una gama variada de once modelos, desde el modelo A de 225 cc hasta el V-twin modelo V de 976cc. Además, se producen las nuevas máquinas de válvulas laterales y válvulas de 350 y 500cc con lubricación de sumidero seco.
1932
Nace la legendaria Bullet, presentada por primera vez en noviembre de 1932 en el Olympia Motorcycle Show de Londres. Se producen tres versiones (250, 350 y 500 cc), todas con motores inclinados tipo sloper, culatas de doble puerto, cambio de marchas accionado por el pie y pistones de alta compresión.
1935
Cecil Barrow, montando una Bullet de 500 cc en el TT de la Isla de Man, termina en el octavo lugar con un promedio de 74 mph. Es la última entrada patrocinada por fábrica de Royal Enfield en el evento. La Bullet de 500 cc se cambia radicalmente al año siguiente con el lanzamiento de una nueva versión deportiva, el modelo JF, que presenta una culata de 4 válvulas.
1939-1945
Durante la Segunda Guerra Mundial, Royal Enfield produce grandes cantidades de motocicletas militares, bicicletas, generadores y sistemas de predicción para artillería antiaérea. El modelo más emblemático es la motocicleta Airborne de 125 cc, conocida como Flying Flea. Estas máquinas de 2 tiempos y 126 cc eran lanzadas en cunas de paracaídas especialmente fabricadas para operaciones tras líneas enemigas.
1948
El prototipo Bullet de 350 cc, con una innovadora suspensión trasera de brazo oscilante, se presenta en la prueba de la Copa Colmore en marzo de 1948. Dos Bullets forman parte del equipo británico vencedor en la ISDT de 1948, celebrada en Italia. Ambos pilotos obtienen medallas de oro.
1949
Los nuevos modelos 350cc Bullet y 500 Twin se lanzan en el Reino Unido. Ambas motos comparten el mismo bastidor, suspensión de brazo oscilante, horquillas telescópicas delanteras y caja de cambios. K. R. Sundaram Iyer lanza Madras Motors para importar motocicletas británicas a la India. Además de las máquinas Norton y Matchless, vende Royal Enfields.
1952
Madras Motors recibe una orden del ejército indio para 800 Bullet de 350 cc. Las motocicletas llegan de Redditch a principios de 1953 y demuestran ser un gran éxito, ya que son resistentes y fáciles de mantener. Johnny Brittain gana el prestigioso Scottish Six Days Trial en su 350cc Bullet, "HNP 331".
Entre Inglaterra e India
1955
La compañía de Redditch se asocia con Madras Motors en India para formar Enfield India. Se inicia la construcción de una planta de producción dedicada en Tiruvottiyur, cerca de Madrás.
1956
La fábrica de Tiruvottiyur se abre y las Bullet comienzan a fabricarse bajo licencia. La producción temprana se basa en máquinas que vienen de Inglaterra en forma de kit y que luego se ensamblan en Madras. Se construyen un total de 163 Bullet antes de fin de año.
1957
Johnny Brittain gana la Scottish Six Days Trial en una Bullet por segunda vez y también termina en la cima del British Trials Championship. El modelo Crusader de 250cc se lanza en Gran Bretaña. Produciendo 13 bhp, la motocicleta presenta un motor de construcción de unidad y un alternador eléctrico con encendido de bobina.
1964
La icónica Continental GT café racer se lanza con gran reconocimiento cuando un equipo de periodistas la conduce desde John O’ Groats hasta Lands End en menos de 24 horas, incluyendo ocho vueltas al circuito de Silverstone. La GT cuenta con tanque de combustible de fibra de vidrio, semimanillares, estriberas retrasadas, asiento de carreras con joroba, tacómetro y escape barrido hacia atrás.
1967
A comienzos del año solo permanecen en producción dos modelos: la Continental GT de 250 cc y la Interceptor de 736 cc. La planta de Royal Enfield en Redditch cierra y el terreno es vendido. La producción de la Interceptor continúa en las instalaciones subterráneas de Upper Westwood, cerca de Bradford-on-Avon, hasta su cierre en junio de 1970.
1977
Enfield India comienza a exportar la Bullet de 350 cc al Reino Unido y Europa. Las ventas crecen rápidamente a medida que la motocicleta gana adeptos entre los entusiastas de las motos clásicas.
1989
Se lanza una nueva Bullet de 500 cc de 24 bhp. La moto está dirigida principalmente a los mercados de exportación, donde está disponible en Classic, Deluxe y Superstar trim junto con el 350.
1993
Enfield India produce la primera y única motocicleta diesel fabricada en serie a nivel mundial. Conocida como el Enfield Diesel, usó un motor diésel de 325 cc montado en el chasis estándar de la Bullet.
1994
El Grupo Eicher adquiere Enfield India Limited. Con raíces en India desde 1948, la compañía pasa a llamarse Royal Enfield Motors Limited.
1997
Cuarenta motocicletas Royal Enfield recorren Khardung La, uno de los pasos de montaña más altos del mundo, sentando un precedente para paseos épicos en algunos de los terrenos más difíciles del mundo.
2001
The Daredevils, el equipo de exhibición de motocicletas del Cuerpo de Señales del Ejército Indio, Jabalpur, forma una pirámide humana de 201 hombres en diez motocicletas Enfield de 350cc, a una distancia de más de 200 metros.
2002
La Thunderbird, un elegante cruiser Lean Burn se lanza en India. Cuenta con la primera caja de cambios de 5 velocidades utilizada en Royal Enfield desde 1965 en Redditch. Más de 1000 motocicletas Royal Enfield de todas las edades descienden en Redditch para el evento Royal Enfield Owner's Club Redditch Revisited.
2004
Sale a la venta la Electra X, una Bullet de exportación con una versión de 500 cc del motor Lean Burn de aleación. El retro-estilo 'Bullet Machismo' está calificado como el 'Cruiser n.º 1' en una encuesta TNS Autocar.
2005
Royal Enfield celebra su 50 aniversario en India.
2008
Se lanza en India el motor de construcción unitaria (UCE) de 500 cc. La versión Classic de estilo retro alcanza estatus de culto de forma inmediata y las ventas crecen rápidamente.
Una marca global
2009
Se lanzan nuevos modelos y las ventas crecen exponencialmente.
2011
La compañía lanza su primer 'One Ride' anual, donde se anima a todos los pilotos de Royal Enfield en todo el mundo a dar un paseo el primer domingo de abril. Royal Enfield adquiere 50 acres de tierra en Oragadam cerca de Chennai para su nueva planta. Un viaje organizado de fábrica cruza la frontera con 'Tour de Nepal'.
2012
Royal Enfield lanza su primera cruiser de carretera, la Thunderbird 500 totalmente negro. El trabajo en la nueva fábrica de Oragadam continúa enérgicamente mientras que la planta de Tiruvottiyur establece nuevos récords de producción
2013
La primera motocicleta Royal Enfield sale de la nueva planta de Oragadam, cerca de Chennai. Ese mismo año se presenta la nueva Continental GT, construida sobre un nuevo chasis de cuna que es, de principio a fin, una auténtica café racer.
2013
Cuarenta y ocho años después de desarrollar la primera café racer de producción del mundo, Royal Enfield lanza la nueva Continental GT. Los rockeros, críticos y pilotos coinciden en que es lo más divertido que se puede tener en una motocicleta.
2014
Royal Enfield presenta una nueva experiencia minorista con la apertura de la primera tienda de equipos exclusiva en Khan Market, Nueva Delhi.
2015
Royal Enfield establece su primera filial de distribución directa fuera de India, en América del Norte. La sede central de Royal Enfield en América del Norte se encuentra en Milwaukee, Wisconsin.
2015
Royal Enfield adquiere a los antiguos colaboradores Harris Performance of the U.K., una firma de ingeniería y diseño de motocicletas para mejorar sus capacidades de ingeniería y diseño de productos.
2016
Royal Enfield presenta su primera motocicleta diseñada para un propósito específico: la Himalayan. Con el nuevo motor LS410, un chasis de media cuna dividida y una suspensión robusta, está pensada para ofrecer el viaje de tu vida en todos los caminos… y donde no los hay.
2017
Se inaugura un centro técnico especialmente diseñado en el campo de pruebas de Bruntingthorpe, en el Reino Unido. Un equipo de más de 100 expertos comienza a trabajar en investigación y desarrollo y en la estrategia de producto a largo plazo.
2017
Royal Enfield presenta 'The Twins' en el EICMA Motor Show de Milán y en Rider Mania, Goa, India.
2017
Comienza la producción en la tercera planta de fabricación de Royal Enfield: una moderna fábrica de última generación en Vallam Vadagal, Chennai.
2018
Tras su estreno en EICMA 2017, las 650 Twins — Interceptor y Continental GT — se lanzan a nivel global con excelentes críticas, obteniendo dos prestigiosos premios: Motocicleta India del Año y Motocicleta Tailandesa del Año.
2020
Royal Enfield presenta la nueva Meteor 350, una cruiser de pura sangre y líder en su categoría. Con motor y chasis completamente nuevos, ofrece una experiencia de conducción superior tanto en carretera abierta como en la ciudad.
2021
En su 120.º aniversario, Royal Enfield reinventa su icónica Classic. Su belleza atemporal y confianza se potencian ahora con una experiencia de conducción más suave y refinada, sumando un nuevo capítulo al legado de la marca.
2022
Para marcar el inicio de 2022, Royal Enfield presenta la Scram 411. Una scrambler urbana, accesible y capaz, con el corazón de una motocicleta de aventura y el espíritu de la exploración. La Scram 411 es una continuación de la búsqueda constante de Royal Enfield para permitir la búsqueda de la exploración y construir motocicletas que puedan ser el aliado perfecto para cada aventura.
2022
La Hunter 350 se presenta al mundo en Bangkok, Tailandia. Con una distancia entre ejes más corta, menor peso y geometría más ágil, se mueve con soltura por los barrios más vibrantes del mundo, de Bandra a Brooklyn.
2023
Se lanza la Super Meteor 650, una cruiser por excelencia que recupera el placer de rodar por la carretera y la ciudad, convirtiéndose rápidamente en una favorita de la comunidad.
2023
Construida en el Himalaya, con la versatilidad y la capacidad de ir a cualquier lugar, desde caminos rocosos hasta calles urbanas. La nueva Himalayan incorpora el robusto motor Sherpa 450, diseñado para llevar al piloto desde terrenos arenosos hasta los 5000 metros sobre el nivel del mar.
2023
Royal Enfield inicia el año refinando el corazón de su motocicleta más longeva en producción continua: la Bullet 350. Este nuevo modelo marca el final de la plataforma UCE y el inicio de la era del motor J1, sin perder el latido que vive en millones de corazones.
2024
La nueva GRR 450 se presenta al mundo en las calles de Barcelona, España. Impulsada por el motor Sherpa de 452 cc, desata carácter y potencia, acelerando corazones y atrayendo miradas cada vez que sale a rodar.
2024
Royal Enfield da su primer paso en el mundo de los vehículos eléctricos y presenta una nueva submarca: Flying Flea. La primera motocicleta eléctrica de la marca, la Flying Flea C6, debuta en EICMA 2024 en Milán, Italia.
2024
Para celebrar el inicio de 2024, Royal Enfield lanza su primera motocicleta con ADN custom en su esencia. Tras su debut mundial en Los Ángeles, la Shotgun 650 se convierte en un lienzo de autoexpresión para riders y custom builders de todo el mundo.
2024
Royal Enfield presenta la Bear 650 en Palm Springs, California. Inspirada en la histórica victoria de Eddie Mulder en la Big Bear Run de 1960, combina ingeniería moderna con alma sesentera.
2024
Doble encanto, doble potencia. La nueva Classic 650 ya está aquí: una versión ampliada de la silueta icónica que ha cautivado al mundo, ahora impulsada por nuestro aclamado motor bicilíndrico de 648 cc. Mantente puro. Mantente Classic.
2025
Un nuevo hito para Royal Enfield: más de un millón de motocicletas vendidas en todo el mundo en un solo año.
2025
En 2025, la motocicleta más antigua del mundo en producción continua alcanza su expresión más poderosa hasta la fecha: la Bullet 650. Una celebración del impecable linaje británico y del indomable espíritu indio.
Café racers
Una cultura nacida en la Inglaterra de los años 50 y 60, creada por jóvenes de clase trabajadora que competían de café en café.
Eran motos estándar modificadas en el garaje de sus dueños, con partes del mercado, para que parecieran motos de carrera. Se les quitaba todo lo que agregara peso y no fuera necesario.
Un corazón, dos almas
En 1960, Royal Enfield lanzó para Norteamérica la Interceptor, con un motor twin paralelo de 692 cc. Casi sesenta años después, dos leyendas de los 60 reviven: una café racer y una roadster, la Continental GT 650 y la Interceptor 650.
Comparten un motor de 648 cc, clásico por fuera y moderno por dentro, pensado para divertir tanto a expertos como a quienes recién empiezan.
Ver Interceptor 650